數(shù)智賦能物流業(yè)降本增效
2024 /11/19 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
從傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)、配送和管理，到如今的無人倉庫、自動(dòng)分揀、智能配送，數(shù)字技術(shù)在物流業(yè)的廣泛應(yīng)用，大大縮短了作業(yè)時(shí)間，有效降低了人力成本。 “我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高是當(dāng)前物流行業(yè)最主要的矛盾，物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長(zhǎng)甘家華認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)高速度、透明化、可追溯、易交互等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能夠補(bǔ)上物流鏈本身存在的短板，其在縮短物流時(shí)間、提升配送效率、減少物流延誤和損失、降低人工成本等方面發(fā)揮著越來越大的作用，已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效的主要方向。 近年來，菜鳥物流科技利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，幫助商家應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈復(fù)雜難題。在汽車行業(yè)，菜鳥提供的解決方案覆蓋入廠物流、工廠物流、整車物流、備件/售后物流等業(yè)務(wù)場(chǎng)景。 “以前我們的運(yùn)輸分單全部由人工操作，車輛調(diào)度和承運(yùn)商往往靠經(jīng)驗(yàn)判斷。在銷售淡季勉強(qiáng)可以支持日常發(fā)運(yùn)需求，但如今每個(gè)月要在全國各地調(diào)運(yùn)20多萬輛新車，僅靠人工派單配車不僅效率低、成本高，還容易出錯(cuò)。有時(shí)為了響應(yīng)訂單，需要安排員工連夜操作?！鄙掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧賢發(fā)告訴記者，公司與菜鳥合作打造整車物流智能調(diào)度系統(tǒng)，建立多場(chǎng)景算法綜合模型，制定成本或時(shí)效最優(yōu)調(diào)度路徑，將60%人工分單轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動(dòng)分單，滿足客戶對(duì)物流服務(wù)和時(shí)效的要求。此外，通過數(shù)據(jù)精準(zhǔn)收集、集成，所有終端用戶對(duì)貨物所在位置一目了然，實(shí)現(xiàn)在途可視化。 在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)、物流裝備專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)左新宇看來，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈管理能力一直在借鑒零售行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。以菜鳥為代表的物流企業(yè)深入汽車行業(yè)，通過少人化設(shè)備、數(shù)字化產(chǎn)品、自動(dòng)化能力，為汽車供應(yīng)升級(jí)帶來更多可能。降低全社會(huì)物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅要聚焦物流行業(yè)本身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理等環(huán)節(jié)，還要在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織、要素配置等方面發(fā)力，提升供應(yīng)鏈數(shù)字化水平。 專家建議，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，可以通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能更精確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)按需定制和精益生產(chǎn)，避免過度生產(chǎn)和庫存積壓；在產(chǎn)業(yè)組織方面，從尋找優(yōu)質(zhì)原材料到調(diào)配進(jìn)貨量，從生產(chǎn)透明化到銷售、分發(fā)、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，做到產(chǎn)品可追溯，讓消費(fèi)者購買得更放心；在要素配置方面，可以運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對(duì)物流鏈涉及的人、財(cái)、物進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和優(yōu)化，最終達(dá)到物流鏈、信息鏈、資金鏈、金融鏈等高效協(xié)同、更優(yōu)配置。 【糾錯(cuò)】 【責(zé)任編輯:宮曉倩】 |
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